Яка солярка перетвориться на "жижу" в мороз: результати великої перевірки АЗС

Ви дізнаєтеся:

• Скільки АЗК не пройшли перевірку якості пального
• На яких АЗС виявили найчистіше дизельне пальне
• Які мережі показали найгірші результати

З приходом перших морозів власники дизельних авто традиційно відчувають тривогу. Температура -15°C для багатьох стає критичною межею, за якою паливо може перетворитися на густу "жижу", блокуючи паливопроводи.

На тлі чуток про дефіцит зимового дизеля в Європі, експерти Інституту споживчих експертиз провели масштабну перевірку 23 зразків пального на українських АЗС.

Чи справді в Україні дефіцит зимового дизеля

Попри побоювання деяких аналітиків, результати лабораторних досліджень виявилися оптимістичними. Навіть у зразках із "червоної зони" гранична температура фільтрації не піднімалася вище мінус 20°C. Це означає, що при поточних морозах дизельний транспорт в Україні не зупиниться. Заяви про відсутність зимового пального є суттєво перебільшеними, оскільки ресурс на ринку є, хоча його якість у різних мережах суттєво відрізняється.

Рекомендуємо:

Їм немає рівних за надійністю: названо 9 "вічних" кросоверів і позашляховиків

Скільки АЗК не пройшли перевірку якості

За результатами дослідження, порушення виявили у 8 з 24 мереж, що становить близько 30%. Водночас усі зразки успішно витримали "випробування холодом", тобто не загусли при низьких температурах. Найбільші проблеми експерти зафіксували не з морозостійкістю, а з вмістом сірки, яка є шкідливою для двигуна, каталізаторів і сажових фільтрів.

За європейськими стандартами (Євро-5) допустимий рівень сірки - не більше 10 мг/кг. Найчистіше пальне виявили у:

• WOG - 3 мг/кг;
• AMIC - 3 мг/кг;
• KLO - 5 мг/кг.

Ці показники значно нижчі за допустиму норму. Водночас найгірші показники зафіксували у таких мережах:

• AERO 8 - перевищення норми більш ніж у 20 разів (220 мг/кг при нормі до 10 мг/кг);
• MARKET та БРСМ-НАФТА - вміст сірки перевищував норму у 10 разів.

Які мережі показали найкращі результати

Вісім мереж повністю відповідали нормам ДСТУ із запасом. Усі вони продемонстрували високу морозостійкість пального:

• PARALLEL, GRAND PETROL, SLON - до -23 °C;
• UKRNAFTA, KLO - до -24 °C;
• AMIC - до -25 °C;
• WOG - до -26 °C.

Такі показники гарантують стабільну роботу двигуна навіть у сильні морози.

Яка ситуація з пожежною безпекою пального

Температура спалаху є однм із ключових показників якості дизеля. У "зеленій зоні" всі учасники показали відмінні результати. Найбезпечнішими виявилися PARALLEL із 72 °C та WOG - 70 °C. Такі значення свідчать про заводське походження пального та високий рівень безпеки.

Чи варто переплачувати за "Арктику" та преміальне пальне

Дослідження показало, що назва "преміум" не завжди гарантує арктичні властивості. Справжній рекорд встановив Mustang+ (WOG), який витримав неймовірні -40°C. Також високі результати у Pulls Diesel Арктика (OKKO) (-33°C) та Ventus Diesel (KLO) (-32°C).

Проте зразок Euro + (БРСМ-НАФТА) за показниками виявився ідентичним звичайному дизелю (-20°C фільтрації та 110 мг/кг сірки), що ставить під сумнів доцільність переплати.

Вас також може зацікавити:

• "Чудовий автомобіль": механік назвав найбільш надійний кросовер на ринку
• Гібрид, якому не страшні великі пробіги: експерти назвали найбільш "невбивану" модель
• Коли найнебезпечніше сідати за кермо - названо точний день і час

Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред