Минулого тижня міністр інфраструктури Владислав Криклій анонсував законопроєкт №4583, який, за його словами, повинен реформувати систему громадських перевезень.
Водночас законопроєкт зазнав критики експертного середовища.
Зокрема сумніви щодо компетентності та якості документа висловив народний депутат чотирьох скликань, ексмер Маріуполя Михайло Поживанов.
"Розбудіть мене хтось, бо мені здається, що я сплю. Тобто лобісти законопроєкту цілком серйозно вважають, що вони можуть створити конкурента для КП "Київський метрополітен" і що до столиці через систему ProZorro може зайти якась альтернативна підземка зі своїми вагонами? А потім, через 15 років, так само піде з ринку, поскладавши вагони в коробочку, як дитячі кубики? І той самий фокус можна прокрутити з тролейбусами та трамваями?" – зазначає Поживанов.
Також експерт висловлює побоювання, що реформа в редакції МІУ може призвести до підвищення тарифів і до ще більшого погіршення якості перевезень в Україні.
"Якщо перевізник візьме в оренду колишній комунальний маршрут і заломить непідйомну ціну за проїзд, це спровокує обурення серед населення. Навіть удвічі збільшена вартість проїзду (було 8 грн, стане 16) дуже вдарить по гаманцях. Що тоді робити перевізнику? Встановлювати нерентабельні ціни? Юзати старі машини без жодних кондиціонерів? Чи брати кредит під нові автобуси, підвищувати ціни та гордо возити 1-2 пасажирів, прогорівши під кінець терміну оренди?" – питає експерт.
Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред
Читати Главред в Telegram
Читати Главред в Facebook
