Найбільшою зміною, що вплинула на реалізацію усієї програми Президента Володимира Зеленського "Велике будівництво", стало оновлення команди "Укравтодору", яке відбулося в минулому році. Про це в інтерв'ю журналу MINTRANS розповів заступник керівника Офісу Президента, координатор програми "Велике будівництво" Кирило Тимошенко.
"Оновлено понад 70% керівного складу в регіонах. На посади прийшли менеджери проєктів, які знають, як налагоджувати процеси, а не імітувати діяльність. У результаті Укравтодор торік уперше досяг позначки виконання річного плану на 100%", - сказав заступник голови ОП.
Він також розповів, що нова команда, задіяна у "Великому будівництві", сформувала єдині правила гри на ринку. У 2020 році дорожній ринок отримав нову Методологію закупівель, яка впровадила стандарти, прийняті в міжнародних фінансових організаціях. Крім ціни, береться до уваги надійність підрядника, його досвід і фінансові можливості.
"Зараз ми бачимо, що практика включення до тендерних умов конкретних вимог під конкретних підрядників (наприклад, конкретної марки техніки) відходить у минуле", - зазначив Тимошенко.
Єдині правила "Укравтодору", застосовані у "Великому будівництві" президента Зеленського, нарешті дозволили відійти від практики ямкових ремонтів.
"Усі ж пам'ятають марсіанські пейзажі на дорогах, коли одна й та сама траса має вигляд клаптикової ковдри. Це тому, що її "різали" на шматочки, віддавали різним підрядникам, заплющуючи очі на реальні технічні можливості компаній. Так, це йде в минуле. "Велике будівництво" націлене на те, щоб траси ремонтувалися за маршрутним принципом - один раз, надовго і надійними виконавцями", - додав заступник голови ОП.
Раніше Кирило Тимошенко вже повідомляв, що в 2021 році в Україні в ході президентської програми "Велике будівництво" силами "Укравтодору" і місцевих адміністрацій планується оновити і побудувати 6500 км доріг.
Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред
Читати Главред в Telegram
Читати Главред в Facebook
