Коли завершать ремонт доріг після зими: що кажуть у Агентстві відновлення

Після першої за тривалий час морозної зими українські дороги стали однією з найчастіших тем скарг водіїв. У соцмережах регулярно з’являються повідомлення про ями, тріщини та просідання покриття на трасах і в містах. Як наслідок, на додачу до зростання вартості палива, українцям доводиться збільшувати витрати на ремонт авто.

Премʼєр-міністр Юлія Свириденко повідомила, що протягом двох тижнів уряд доручив максимально наростити темпи робіт, щоб у найкоротші строки забезпечити безпечний проїзд ключовими маршрутами.

Главред звернувся із офіційним запитом до Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України і у форматі "питання-відповідь" пояснює, чому руйнуються дороги, хто несе відповідальність за стан доріг, та коли планують завершити ремонт покриття.
Які основні причини масового виходу автодоріг з експлуатації у 2024-2026 роках?

Стан автомобільних доріг формується під впливом низки об’єктивних факторів. Серед основних причин погіршення стану дорожнього покриття:

• перевищення міжремонтних термінів на окремих ділянках (у 2-6 разів);
• зростання навантаження на автомобільні дороги у зв’язку з переорієнтацією частини вантажопотоків на автомобільний транспорт;
• наднормові навантаження окремих транспортних засобів;
• складні погодні умови осінньо-зимового періоду 2025-2026 років;
• обмежені фінансові ресурси галузі в умовах воєнного стану.

Який відсоток доріг державного значення наразі перебуває в аварійному або критичному стані?

За інформацією служб відновлення в областях, унаслідок складних погодних умов зимового періоду 2025-2026 років зросли обсяги деформацій дорожнього покриття.

Загальний обсяг виявлених деформацій становить орієнтовно 23,5 млн м² дорожнього покриття. Із них приблизно 10,9 млн м² потребують першочергових заходів для забезпечення безпеки дорожнього руху.

Загалом майже 10% окремих ділянок доріг державного значення перебувають у незадовільному експлуатаційному стані.

Чи проводився аудит якості ремонтів попередніх років, і які його результати?

До початку повномасштабної агресії російської федерації Агентство відновлення на договірних засадах здійснювало моніторинг якості виконання ремонтно-будівельних робіт на автомобільних дорогах державного значення.

За результатами перевірок службам відновлення та розвитку інфраструктури в областях надавалися доручення щодо оперативного усунення виявлених недоліків, зокрема, на об’єктах у межах гарантійного терміну.

Наразі стан автомобільних доріг оцінюється шляхом регулярних сезонних обстежень – весняного та осіннього. У разі виявлення дефектів на гарантійних об’єктах підрядні організації усувають їх за власний рахунок відповідно до договірних зобов’язань.

Наскільки суттєво на руйнування доріг впливає перевантажений вантажний транспорт і як працює ваговий контроль?

Вантажний транспорт є важливим елементом економічної логістики. Водночас перевищення нормативних навантажень може прискорювати зношування дорожнього покриття.

Навіть перевищення осьового навантаження на 10-20% може суттєво збільшувати руйнівний вплив на дорожню конструкцію.

Для контролю за дотриманням вагових параметрів в Україні працює система габаритно-вагового контролю, яка включає стаціонарні та пересувні пункти контролю та автоматичні комплекси зважування у русі (WIM).

Система WIM автоматично фіксує:

• номерні знаки транспортних засобів;
• загальну масу;
• навантаження на кожну вісь;
• габаритні параметри та швидкість руху.

Похибка визначення маси становить до 10%.

Які регіони сьогодні мають найгірший стан дорожнього покриття?

Зважаючи на погодні умови зимового періоду 2025-2026 років, погіршення стану дорожнього покриття спостерігається у різних регіонах України, оскільки кліматичні фактори вплинули на дорожню мережу по всій території країни.

Рекомендуємо:

Як об’їхати усі ями на дорозі та не пошкодити авто: названо найкращі способи

Який обсяг фінансування передбачено у 2026 році на поточний та капітальний ремонт?

Державним бюджетом на 2026 рік передбачено фінансування за бюджетною програмою у розмірі 10,8 млрд грн на:

• поточний ремонт;
• експлуатаційне утримання автомобільних доріг державного значення.

Фінансування нового будівництва, реконструкції та капітального ремонту автомобільних доріг державного значення наразі не передбачено.

Які механізми відповідальності застосовуються до підрядників у разі передчасного руйнування покриття?

У разі передчасного руйнування дорожнього покриття застосовуються механізми відповідальності, передбачені договорами та законодавством. Зокрема:

• гарантійні зобов’язання підрядника щодо усунення дефектів; штрафні санкції та пеня;
• відшкодування збитків у судовому порядку; можливість розірвання договору;
• обмеження участі недобросовісних підрядників у майбутніх закупівлях.

У 2026 році на 717 об’єктах з гарантійними строками експлуатації виявлено деформації на 83 об’єктах, які будуть усунені за кошти підрядних організацій.

Які пріоритети відновлення: логістичні коридори, прифронтові території чи міжобласні траси?

У межах наявного фінансування пріоритетними є роботи на:

• дорогах I та II рівнів експлуатаційних вимог (основні автомагістралі та дороги з інтенсивним рухом. – Главред);
• дорогах, що входять до мережі TEN-T і міжнародних транспортних коридорів;
• під’їздах до пунктів пропуску через державний кордон;
• основних логістичних напрямках, що забезпечують обороноздатність держави.

Роботи з ліквідації деформацій дорожнього покриття вже розпочато в окремих регіонах.

Які строки відновлення найбільш пошкоджених ділянок і як громадяни можуть відстежувати виконання цих робіт?

Оперативне усунення найбільш небезпечних деформацій дорожнього покриття може бути виконано до 30 червня 2026 року, за умови використання передбаченого фінансування 4,6 млрд грн, а також залучення додаткових ресурсів приблизно 10 млрд грн.

Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред