Бачили всі, але причину знають одиниці: чому на поїздах горить лише одна фара

Ви дізнаєтесь:

• Чому у локомотива горить тільки одна фара
• Чому в поїздах є денні та нічні вогні

Якщо ви коли-небудь бачили локомотив із однією увімкненою фарою, можливо, ви подумали, що перегоріла лампочка. Але насправді це не так. Про цей цікавий залізничний феномен розповідає блогер і автор YouTube-каналу "Історик".

Главред з'ясував, чому у поїздів горить тільки одна фара.

Як називається фара в потяга

Те, що вважається фарами на локомотивах, насправді називається буферними ліхтарями. Вони не призначені для освітлення колії, як у автомобілів. Для цього у верхній частині кабіни встановлений прожектор.

Буферні ліхтарі знаходяться на буферному брусі локомотива та виконують сигнальну функцію. Вони служать для світлової сигналізації, сповіщаючи залізничні служби, локомотивні бригади та працівників залізниці про статус і напрямок руху потяга.

"На більшості локомотивів встановлено вісім буферних ліхтарів – по чотири на кожній кабіні. Вони розміщені групами по два з кожного боку: один білий, один червоний", – пояснює блогер.

Дивіться відео про те, що означають сигнали поїзда:

Які сигнали подає поїзд

Залежно від положення локомотива на колії та напрямку руху, буферні ліхтарі можуть світитися різними кольорами:

• Рух правильним шляхом (по основній колії) - горять по два білих ліхтарі на кожній кабіні.
• Рух неправильним шляхом (лівою колією на двоколійній лінії) - ліворуч світиться червоний ліхтар, а праворуч – білий.
• Рух депівським або станційним шляхом - горить один білий ліхтар з правого боку за ходом локомотива (з боку машиніста).
• Останній вагон пасажирського чи поштово-багажного поїзда - позначається трьома червоними вогнями (два з боку машиніста, один з боку помічника).
• Останній вагон вантажного потяга - позначається червоним світловідбивним диском з правого боку буферного бруса.

Раніше, на паровозах замість буферних ліхтарів використовували гасові лампи. Пізніше їх замінили лампами розжарювання.

"Щоб досягти червоного світіння, машиніст вручну встановлював у спеціальне кріплення червоне скло", – розповідає блогер.

На деяких старих локомотивах були двоколірні ліхтарі, де в одному корпусі знаходилися дві лампи:

• Біла – для руху вперед
• Червона – для попередження зустрічних поїздів

Згодом машиністи могли перемикати колір залежно від потреби, йдеться у відео.

Вам також може бути цікаво:

• Водії можуть втратити права та отримати штраф через павуків: в чому причина
• Неймовірно, але факт: чому насправді птахів не б'є струмом
• Чули майже всі: чому чайник клацає вимкненим і чи варто хвилюватися

Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред