Підпишіться 
Ви дізнаєтеся:
- Що ховається за лобовим склом поїзда київського метро
- Як одна секунда зволікання може призвести до трагедії
- Чому машиніст не може втрачати концентрацію навіть на мить
Для мільйонів пасажирів метро є звичним способом швидко дістатися на роботу або додому, не втрачаючи часу в заторах. Потяги курсують за розкладом, а дорога між станціями займає лічені хвилини.
Однак за безперебійною роботою метро стоїть щоденна праця сотень фахівців. Про це розповідає 2+2.
Що відбувається в київському метро після закриття станцій
Коли мешканці Києва засинають і станції закриваються для пасажирів, робота в метро не припиняється. Щоночі близько 700 співробітників перевіряють стан колій та електрообладнання, усувають несправності та готують інфраструктуру до початку нового дня.
Особлива відповідальність лягає на машиністів. У години пік один поїзд може перевозити близько півтори тисячі осіб, і безпека кожного пасажира багато в чому залежить від людини, що перебуває в кабіні. Перед ним зазвичай є приладова панель, сигнали світлофорів і тунель, що зникає в темряві, де не можна втрачати пильність ні на секунду.
"Працювати під землею складно. Це монотонна робота. Потрібно бути психологічно дуже підготовленим, бо може виникнути клаустрофобія. І бувають різні ситуації, в яких потрібно зберігати самовладання", - розповів машиніст Київського метрополітену Євген Кривошин.
Понад 200 кілометрів і жодної секунди на втрату концентрації
За одну зміну поїзд під його керуванням долає понад 200 кілометрів. Протягом усього маршруту машиніст повинен зберігати граничну зосередженість, стежити за сигналами, швидкістю поїзда та тим, що відбувається на платформах.
Додатковий ризик створюють пасажири, які нехтують правилами безпеки. Деякі заходять за обмежувальну лінію, відволікаються на телефони біля краю платформи або намагаються вскочити у вагон в останній момент, коли двері вже зачиняються.
Чому машиністам доводиться застосовувати екстрене гальмування
Помітивши людину в небезпечній близькості від краю, машиніст подає звуковий сигнал. Якщо пасажир не реагує, доводиться негайно застосовувати екстрене гальмування. На високій швидкості навіть секундне зволікання може закінчитися ударом бокового дзеркала або призвести до більш тяжких наслідків.
Саме тому роботу машиніста вважають однією з найбільш напружених професій у транспортній галузі. Монотонність тут поєднується з величезною відповідальністю, а будь-яка нештатна ситуація вимагає миттєвої реакції та повного самовладання.
Дивіться у відео детальніше:
Раніше Главред писав про те, що жінка пішла в підвал за котом, а повернулася з знахідкою, яку не забути. Дівчина натрапила на ніж і загадкове послання. Тепер вона намагається з’ясувати історію незвичайної знахідки.
Також стало відомо, що в найстарішому метро знайшли дивні речі. Деякі знахідки настільки незвичайні, що роками залишаються на полицях спеціального бюро.
Вам може бути цікаво:
- Бункери мільярдерів: як світові еліти готуються пережити "Судний день"
- На будівництві знайшли скриню із золотом на 9 млн євро: кому дістанеться скарб
- Золото Сталіна: таємний вантаж радянського крейсера знайшли в Арктичному морі
Про джерело: 2+2
"2+2" - загальноукраїнський телеканал, що входить до складу медіаконгломерату "1+1 Media". Канал орієнтований на глядачів віком від 18 до 54 років. Ефір телеканалу складається з серіалів та художніх фільмів власного та закордонного виробництва, розважальних шоу та трансляцій деяких матчів Чемпіонату України з футболу.
Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред
