Ви дізнаєтеся:
Преміальне дизельне пальне на окремих українських АЗС подорожчало до 108–109 гривень за літр, а адміністративних інструментів, щоб пригальмувати зростання цін, держава не має.
Водночас подорожчання підживлюють криза на Близькому Сході, дефіцит дизеля в Європі та логістичні проблеми. Про це повідомив експерт паливного ринку Леонід Косянчук в інтерв'ю Главреду.
Президент США Дональд Трамп покладає відповідальність за подорожчання пального на Україну через атаки на російські нафтопереробні заводи. Однак Косянчук із такою версією не погоджується: ключовим чинником він називає невизначеність довкола Ормузької протоки.
"Знову було завдано ударів по нафтопереробних об'єктах Саудівської Аравії та Об'єднаних Арабських Еміратів. Ситуація там не покращується, а ціна на нафту вже перевищила 110 доларів за барель", - зазначає експерт.
Другим чинником Косянчук вважає логістику. За його словами, транспортування пального ускладнює обміління Дністра й Дунаю, а також загальні перебої з перевезеннями в Європі. Окремий вплив має й склад сировини, яку тепер отримують європейські НПЗ.
"Якщо переробляти не російську нафту марки Urals, то вихід бензину буде значно більшим, ніж дизельного палива. З нафтою Urals, яка є західносибірською сумішшю, ситуація протилежна", - пояснює він.
Наслідком став дефіцит дизельного пального на європейському ринку. Франція, наприклад, уже задіяла стратегічні запаси, проте Україні на них розраховувати не варто: Париж спрямовуватиме ці обсяги лише на власні потреби.
"В результаті спрацював класичний ринковий механізм: попит перевищує пропозицію, тому ціна залишається високою та продовжує зростати", - наголошує експерт.
Будь-які збої за кордоном швидко відображаються на вітчизняних цінниках, адже значну частину пального країна отримує ззовні.
Частина урядів ЄС вже намагається пригальмувати подорожчання адміністративно - через обмеження та зниження податкового навантаження на пальне, але український сценарій інший.
"В Україні цього зробити не можуть, бо треба наповнювати державний бюджет", - пояснює експерт.
Нагадаємо, Главред писав, що в Україні дизельне пальне вже коштує 110 грн за літр. Надалі ціни залежатимуть від ситуації в Перській затоці, виборів у США та можливого енергетичного перемир’я між Україною та Росією.
Раніше стало відомо, що з 1 січня 2027 року в Україні заплановане чергове підвищення акцизів на пальне, яке неминуче позначиться на цінах на АЗС. Податковий тягар у підсумку ляже на водіїв.
Напередодні повідомлялося, що ціни на пальне в Україні неухильно зростатимуть щонайменше до кінця жовтня. Нова хвиля подорожчання має одразу кілька причин.
Більше новин:
Леонід Васильович Косянчук - український експерт у сфері нафтопродуктів, бізнесмен і громадський діяч. Президент Асоціації операторів ринку нафтопродуктів України.
Народився у 1954 році. Має вищу освіту. У 1986–1988 роках брав участь у ліквідації наслідків аварії на Чорнобильській АЕС. З кінця 1980-х років працює в нафтогазовій галузі, зокрема очолював українсько-ізраїльську компанію «Мінора», яка займалася поставками нафти на українські нафтопереробні заводи. У 1997 році став президентом ВАТ «Нафтоенергоінвест», що спеціалізувалося на фондовому ринку та торгівлі цінними паперами.
У 2006–2007 роках очолював департамент нафти і газу в Міністерстві палива та енергетики України. В українських медіа активно коментує ситуацію на ринку пального в Україні.