Підпишіться 
Поки у Львові не вщухає скандал довкола стану укриттів, міська влада демонструє активність та звітує про чергові інспекції. Водночас темпитаких перевірок, вибір об’єктів та зв’язки міста з окремимипідприємствами викликають дедалі більше запитань, передає "Четверта студія".
Після суспільного резонансу довкола стану споруд цивільного захисту у Львові міські посадовці взялися публічно інспектувати укриття. Одним із головних учасників таких виїздів став перший заступник міського голови Львова Андрій Москаленко. Посадовець повідомляє про результати перевірок у соціальних мережах та обіцяє щотижня відвідувати новий об'єкт. Однак якщо врахувати, що, заданими міської влади, у Львові налічується понад 5 тисяч укриттів та найпростіших укриттів, ефективність такого підходу викликає питання.Навіть за умови перевірки одного об'єкта щотижня для огляду 5 тисяч об'єктів знадобиться майже сто років.
Окрему увагу привертає географія останніх виїздів. За два тижні Москаленко відвідав два об'єкти, і обидва розташовані на вулиці Стрийській.
Водночас проблема зі станом укриттів стосується далеко не одного району Львова. Після російських атак мешканці різних частин міста неодноразово публікували у соцмережах фотографії підвалів із сирістю, грибком, сміттям та неналежними умовами для тривалого перебування людей. Тож виникає питання, чому міська влада зосереджується на точкових показових виїздах, замість того щоб організувати системну перевірку споруд цивільного захисту із залученням районних адміністрацій, відповідних міських служб та представників ДСНС.
Чергове виїзне засідання міської комісії ТЕБ і НС відбулося на території підприємства "Карат-Електрон" на вулиці Стрийській. Як повідомив Москаленко, на балансі підприємства перебувають два сховища. Одне з них, за його словами, зараз перебуває у задовільному стані, друге підприємство має протягом місяця привести у відповідність до вимог.
"Сьогодні провели виїзне засідання міської комісії ТЕБ і НС на вулиці Стрийській, на території підприємства "Карат-Електрон". Це один із щільно забудованих районів міста, тому питання доступних і справних укриттів тут особливо важливе", – повідомив Москаленко.Він також пообіцяв, що наступного тижня комісія перевірить інший об'єкт.
Однак саме вибір "Карат-Електрону" для чергової публічної перевірки викликав додаткові запитання. ПрАТ "Концерн-Електрон" очолює Юрій Бубес.
Водночас підприємства концерну протягом багатьох років співпрацюють із Львівською міською радою та комунальними підприємствами міста, зокрема у сфері закупівлі громадського транспорту. У вересні 2025 року Львів уклав договір на закупівлю 48 нових автобусів"Електрон". Закупівлю планували профінансувати за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку, на які місто очікувало ще з 2018 року.
Договір підписали директор "Електрон Маш" Володимир Будзан та директор львівського комунального АТП-1 Сергій Климчук.
Однак тепер виникає питання щодо фактичних термінів поставки цих автобусів та виконання контракту. Редакція "Четвертої студії" готує відповідні інформаційні запити до керівництва Львова та депутатського корпусу Львівської міської ради, аби з'ясувати, скільки одиниць транспорту вже виготовлено, скільки передано місту та які кошти фактично були сплачені.Це не перший великий транспортний проєкт Львова за участі"Електрону".Ще у 2018 році концерн переміг у тендері на постачання Львову 50 нових тролейбусів. Тоді ж у міській раді заявляли про масштабні плани оновлення громадського транспорту.29 листопада 2018 року депутати Львівської міської ради підтримали ухвалу про співпрацю з Європейським інвестиційним банком, у межах якої йшлося, зокрема, про закупівлю автобусів та трамваїв.
Міський голова Львова Андрій Садовий тоді публічно підтримував львівського виробника.
"Це має бути "Електрон"! Бо краще за вас трамваї не робить ніхто", –заявляв Садовий.Також тоді йшлося про перспективу закупівлі для Львова електро бусів. Саме тому сьогодні важливо отримати від міської влади повний звіт: які з озвучених у попередні роки транспортних проєктів були реалізовані, скільки одиниць транспорту місто фактично отримало, скільки коштів сплачено та які контракти залишаються на стадії виконання.
На тлі скандалу зі станом укриттів у Львові головне питання залишається незмінним: чи перетворяться публічні виїзди чиновників на системну роботу. Якщо місто справді має намір перевірити тисячі споруд цивільного захисту, одного об'єкта на тиждень очевидно недостатньо. Для цього необхідна комплексна робота відповідальних міських структур, районних адміністрацій, балансоутримувачів та профільних служб.
Не менш важливо, щоб однакові вимоги застосовувалися до всіх балансо утримувачів – незалежно від їхніх відносин із міською владою чи участі у великих міських контрактах.Інакше щотижневі відео з чергового укриття ризикують залишитися лише красивою картинкою для соціальних мереж, тоді як тисячі львів'ян під час повітряної тривоги й надалі будуть змушені самостійно шукати безпечне місце.
Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред
