Ви дізнаєтеся:
Конструктори сучасних автомобілів докладають колосальних зусиль, щоб зробити роботу гальмівної системи максимально безшумною. Проте з настанням холодів багато водіїв починають чути характерне рипіння або металевий скрегіт. Такі звуки не завжди є вироком для механізму, проте іноді вони прямо вказують на критичну небезпеку.
Главред дізнався, які прични призводять до скрипу гальм.
У зимові місяці кількість шумів у гальмівній системі закономірно збільшується через дію кількох специфічних чинників. Як стверджують експерти MMR, низькі температури призводять до того, що фрикційний матеріал колодок твердішає або дубіє, через що під час контакту з диском виникає характерний писк.
Крім того, на стан системи негативно впливає дорожня сіль та агресивні протиожеледні суміші, які провокують швидку корозію на супортах та дисках. Нерідко причиною дивного звуку стають навіть дрібне каміння або замерзлий бруд, що потрапляє у простір між диском і супортом.
Окрім кліматичних умов, шум може бути наслідком суто технічних причин. Однією з найпоширеніших є критичний знос колодок або дисків, коли спрацьовує механічний індикатор або відбувається тертя металевих основ деталей.
Також скрегіт часто виникає через помилки під час монтажу запчастин, наприклад, через відсутність спеціального мастила на тильних сторонах колодок або неправильне встановлення протискрипних пластин.
Водієві варто проявляти особливу пильність, якщо шум під час гальмування доповнюється іншими тривожними сигналами. Якщо ви відчуваєте вібрацію на педалі гальма або кермі, помічаєте суттєве збільшення гальмівного шляху чи відведення автомобіля вбік під час зупинки, це вказує на критичний стан системи.
Металевий скрегіт, який не зникає навіть після кількох поїздок та прогріву гальм, сигналізує про необхідність негайної професійної діагностики, оскільки зволікання може призвести до відмови гальм у найвідповідальніший момент.
Досвідчені механіки рекомендують не чекати появи симптомів, а регулярно проводити профілактичний огляд системи. Це передбачає перевірку залишку фрикційного шару колодок і стану поверхні дисків.
Важливо регулярно очищувати систему від зимового бруду та солі, оскільки вони діють як абразив. Своєчасна заміна гумових пильників та регулярне змащування напрямних супортів спеціальними засобами дозволяють уникнути заклинювання механізмів.
Також фахівці застерігають від використання сумнівних дешевих запчастин, які можуть бути занадто агресивними до дисків.
У середовищі автомобілістів існує чимало хибних уявлень щодо роботи гальм. Багато хто вважає, що будь-який скрип автоматично означає поломку, хоча часто це лише тимчасова реакція матеріалів на холод або потрапляння дрібного сміття.
Існує й інша крайність, коли водії ігнорують шум, сподіваючись, що він зникне сам собою після прогріву. Також помилково вважати, що дорожня хімія шкодить лише лакофарбовому покриттю кузова, адже для гальмівних деталей сіль є не менш руйнівною.
Крім цього, економія на колодках часто виявляється ілюзорною, адже неякісні вироби значно швидше зношують гальмівні диски, вартість заміни яких у рази вища. Навіть якщо шум зникає, його систематичне повторення є приводом переконатися у власній безпеці.
Вас також може зацікавити:
Motor Media Review – україномовний автомобільний портал, який пропонує широкий спектр матеріалів на автомобільну тематику. Редакція порталу складається з людей, які справді захоплені автомобільною сферою та мають глибокі знання в цій галузі. Вони вміють подавати складну технічну інформацію в простій і зрозумілій формі.