Про що йдеться у матеріалі:
Перший залізничний вокзал на території сучасної України з’явився у Львові, і його історія для багатьох виявиться значно масштабнішою та розкішнішою, ніж можна подумати. Саме Львів став точкою, з якої 4 листопада 1861 року розпочалася нова епоха транспортного сполучення. У цей день до міста прибув перший поїзд за маршрутом Відень–Перемишль–Львів, що фактично поклало початок українським залізницям. Про це у відео на YouTube розповів засновник проєкту "Реальна історія" та продюсер 1+1 media Акім Галімов.
Це був момент, який символічно з’єднав Галичину з європейською інфраструктурою та активно включив регіон у торговельні й соціальні процеси континенту.
Главред з'ясував, де була відкрита перша залізниця.
Одразу після прибуття першого поїзда у Львові урочисто відкрили й першу на українських землях залізничну станцію.
«Того ж дня, 4 листопада, у Львові відкрили і перший на теренах України залізничний вокзал. Його називали двірцем, а площу біля нього двірцевою. Це від польського слова "dworzec", що сьогодні перекладається як вокзал, а колись було синонімом слова "палац"», – зазначив Роман Патик, директор музею Львівської залізниці.
Будівля дійсно нагадувала палац — з чотирма вежами та величною архітектурою, що справляла враження навіть за європейськими мірками XIX століття.
Дивіться відео про історію української залізниці:
Після Львова нові залізничні шляхи почали прокладати в напрямку Чернівців.
«Тут є цікава історія про будівництво залізниці до Чернівців. Це фактично на наших теренах друга залізниця, там взагалі фантастика з будівництвом. Львів–Чернівці, 267 кілометрів. І цих 267 кілометрів було збудовано за 16 місяців», – додав Роман Патик.
Швидкість, з якою спорудили колію, вважається унікальною для того часу.
Після запуску маршрутів до Чернівців, Бродів та кордону з Російською імперією пасажиропотік стрімко зростав. Перший львівський вокзал перестав справлятися з навантаженням.
За наказом із Відня місто повинно було отримати новий, значно більший та сучасніший вокзал.
«З Відня прийшов наказ будувати новий вокзал у Львові, новий "двірець". Причому пообіцяли, що хто буде залучений до будівництва нового Львівського вокзалу, буде пізніше працевлаштований на залізницю. Ось так, 1902 рік. Ось, тоді вміли виконувати обіцянки. Пообіцяли і зробили, влаштували всіх на роботу. Працювати на залізниці — це було надзвичайно престижно, ну і грошовито», – стверджує Роман Патик.
Перший вокзал розібрали по цеглинах, а на його місці у 1904 році звели новий — значно масштабніший і технологічно революційний.
Львів отримав будівлю, що за прогресивністю не мала аналогів у тодішній Європі.
«Він був побудований в стилі сецесії, сецесіон. На час його добудови це був найгарніший, найпередовіший вокзал всієї Європи на той час. Тому все, що було в світі найновіше в технологіях, в техніці, і могло бути використане для потреб пасажирів, для потреб залізниці, було використано при будівництві Львівського вокзалу. Оці куполи, вежі ці всі сталеві конструкції були пофарбовані люмінесцентною, тобто фосфорною фарбою. В день воно набирало сили, а вночі зеленкавим світлом це все світилося», – сказав Роман Патик.
У вокзалі діяла власна електростанція, парове опалення, примусова вентиляція всіх приміщень і система з 70 синхронізованих електричних годинників.
Перон нової будівлі теж був технологічним проривом.
«Так, абсолютно австрійська історія. Все, що було найновіше в техніці, в технологіях, для потреб залізниці мало значення, використано тут. Оці конструкції, арочні конструкції - мало яке місто могло би похвалитись цим. Вони тримаються всього-навсього на валіках», – сказав Роман Патик.
Вам також може бути цікаво:
Акім Альфадович Галімов— український журналіст, сценарист, автор і продюсер історичних проектів 1+1 Media. У проекті "Реальна історія" Акім Галімов створює невеликі відео на важливі історичні теми.