Ви дізнаєтеся:
Більшість автомобілів мають стандартні колеса з одним клапаном. Він служить для накачування, спускання повітря або перевірки тиску в шинах. Проте на деяких колісних дисках можна побачити одразу два вентилі, що дивує багатьох водіїв.
Главред вирішив розібратися, для чого використовується другий клапан на колесі.
Другий вентиль на колесі - не декоративний елемент і не помилка виробника: він виконує дві прикладні функції, які дають виграш у точності та швидкості обслуговування шини, пише SlashGear.
Зокрема, насос під'єднують до одного отвору, манометр - до другого, тож тиск контролюють просто під час накачування, не перериваючи процес.
Ця конструкція прижилася там, де кожна секунда в має ціну. У перегонах немає часу від'єднувати шланг, перевіряти показники й повертати обладнання назад - усе відбувається одночасно.
Друге застосування стосується газового наповнення коліс. Якщо вентилі розміщені на протилежних боках диска, через один подають азот, а через інший виходить повітря, яке залишалося всередині. Такий підхід гарантує, що колесо буде заповнене однорідним газом без домішок.
Для абсолютної більшості автовласників додатковий отвір у диску нічого не змінює. Одного вентиля достатньо для всіх щоденних операцій - від підкачування до сезонної перевірки показників.
На керованість, гальмівні характеристики та безпеку кількість вентилів не впливає взагалі. Ходові якості гуми визначає її конструкція й стан, а не спосіб подачі повітря в камеру.
Виняток становлять любителі бездоріжжя. Там тиск доводиться змінювати по кілька разів за поїздку - спускати перед піском чи камінням і повертати норму на асфальті, тож можливість робити це швидше й точніше стає практичною перевагою.
Читайте також:
SlashGear - це видання, яке спеціалізується на автомобільній тематиці. Воно охоплює понад 5 мільйонів читачів щомісяця, надаючи достовірні щоденні новини та коментарі про все, що відбувається в автомобільній та технологічній індустрії.