Ви дізнаєтеся:
З приходом перших морозів власники дизельних авто традиційно відчувають тривогу. Температура -15°C для багатьох стає критичною межею, за якою паливо може перетворитися на густу "жижу", блокуючи паливопроводи.
На тлі чуток про дефіцит зимового дизеля в Європі, експерти Інституту споживчих експертиз провели масштабну перевірку 23 зразків пального на українських АЗС.
Попри побоювання деяких аналітиків, результати лабораторних досліджень виявилися оптимістичними. Навіть у зразках із "червоної зони" гранична температура фільтрації не піднімалася вище мінус 20°C. Це означає, що при поточних морозах дизельний транспорт в Україні не зупиниться. Заяви про відсутність зимового пального є суттєво перебільшеними, оскільки ресурс на ринку є, хоча його якість у різних мережах суттєво відрізняється.
За результатами дослідження, порушення виявили у 8 з 24 мереж, що становить близько 30%. Водночас усі зразки успішно витримали "випробування холодом", тобто не загусли при низьких температурах. Найбільші проблеми експерти зафіксували не з морозостійкістю, а з вмістом сірки, яка є шкідливою для двигуна, каталізаторів і сажових фільтрів.
За європейськими стандартами (Євро-5) допустимий рівень сірки - не більше 10 мг/кг. Найчистіше пальне виявили у:
Ці показники значно нижчі за допустиму норму. Водночас найгірші показники зафіксували у таких мережах:
Вісім мереж повністю відповідали нормам ДСТУ із запасом. Усі вони продемонстрували високу морозостійкість пального:
Такі показники гарантують стабільну роботу двигуна навіть у сильні морози.
Температура спалаху є однм із ключових показників якості дизеля. У "зеленій зоні" всі учасники показали відмінні результати. Найбезпечнішими виявилися PARALLEL із 72 °C та WOG - 70 °C. Такі значення свідчать про заводське походження пального та високий рівень безпеки.
Дослідження показало, що назва "преміум" не завжди гарантує арктичні властивості. Справжній рекорд встановив Mustang+ (WOG), який витримав неймовірні -40°C. Також високі результати у Pulls Diesel Арктика (OKKO) (-33°C) та Ventus Diesel (KLO) (-32°C).
Проте зразок Euro + (БРСМ-НАФТА) за показниками виявився ідентичним звичайному дизелю (-20°C фільтрації та 110 мг/кг сірки), що ставить під сумнів доцільність переплати.
Вас також може зацікавити:
Інститут споживчих експертиз — це незалежна українська експертно-дослідницька організація, яка спеціалізується на перевірці якості товарів і послуг, представлених на ринку України. Основна мета діяльності інституту — захист прав споживачів та інформування громадськості про реальну якість продукції.
Експерти установи регулярно проводять лабораторні дослідження пального, продуктів харчування, побутових товарів, косметики та інших споживчих категорій. Перевірки здійснюються відповідно до чинних державних стандартів України та європейських норм.