Ви дізнаєтиесь:
У 1950-х роках, коли компанія Ford почала встановлювати ремені в серійні автомобілі, багато водіїв були незадоволені, називаючи їх незручними. В Україні та інших країнах СРСР водії «Жигулів» та «Москвичів» пам’ятають, наскільки жорсткими були ті ремені, що обмежували рухи. При цьому паски для задніх сидінь були тоді великою рідкістю.
Справжнім проривом стало впровадження автоматичних натягувачів. Як пояснюють експерти видання «Твоя машина», цей механізм, що розташований у стійці кузова, дозволяє ременю вільно витягуватися, а потім повертатися на місце. Під час зіткнення він миттєво спрацьовує, різко натягуючись та притискаючи тіло до сидіння, після чого активуються подушки безпеки.
Попри складність сучасних систем, багато хто забуває про простий, але важливий елемент — маленький пластиковий ґудзик на стрічці ременя. Його основна функція — утримувати замок на рівні плеча, не дозволяючи йому сповзати. Завдяки цьому можна швидко і зручно застібнути ремінь, не витрачаючи час на пошуки замка.
«Це невелика деталь, яка реально впливає на безпеку», — пояснює Андрій, інженер із пасивних систем захисту із Запоріжжя.
«У критичний момент секунди мають значення, і ґудзик допомагає не витрачати їх на метушню».
Українське законодавство суворо регулює використання ременів безпеки. За поїздку без паска водій отримує штраф у розмірі 510 гривень. Якщо пасажир також не пристебнутий, штраф збільшується на 510 гривень, адже відповідальність за безпеку всіх, хто знаходиться в авто, несе саме водій.
Цей маленький пластиковий ґудзик — чергове нагадування про те, що убезпечення на дорозі складається з багатьох елементів, де дрібниці можуть рятувати життя.
Читайте також:
Український автомобільний ресурс "Твоя машина" – щоденне інтернет-видання для автолюбителів в Україні. Воно публікує автомобільні новини, статті з відео і фотографіями. Видання зачіпає найрізноманітніші теми на автомобільну тематику, йдеться в описі сайту.