Ви дізнаєтеся:
Літера E на важелі механічних коробок Volkswagen початку 1980-х не мала стосунку до електрифікації. Так позначали довгу підвищувальну передачу (овердрайв), яка знижувала оберти двигуна на трасі й скорочувала витрату пального без складної електроніки, повідомляє Totalcar.
Коробки з маркуванням 3+E та 4+E ставили на Golf першого покоління, Jetta та американський Rabbit. Багато водіїв вважали, що літера означає Economy або Extra, і обидва тлумачення мають сенс. Проте в заводській документації фігурує інше слово: Efficiency, тобто «ефективність».
Таке рішення стало відповіддю на нафтові кризи зламу 1970-х і 1980-х років та жорсткіші норми витрати пального. Автовиробники шукали економію суто інженерними методами, задовго до селекторів режимів руху, відключення циліндрів і гібридних установок.
Підвищувальна передача не була винаходом Volkswagen. На британських і європейських авто її раніше реалізовували окремим електрогідравлічним блоком за коробкою, який вмикали кнопкою на панелі або перемикачем на кермовій колонці. Інженери VW натомість інтегрували довгу передачу безпосередньо в картер коробки, адаптувавши ідею до передньопривідної платформи.
Коробка 3+E на Rabbit LS 1981 року фактично була чотириступінчастою з дещо розтягнутими передатними числами. Перші три передачі охоплювали 90% міських і заміських поїздок. Передачу E з числом 0,70:1 і головною парою 3,89:1 розраховували саме на автомагістраль.
На швидкості 100 км/год оберти мотора падали до 2500 за хвилину. Середня витрата пального скоротилася з 9,8 до 8,4 л на 100 км, а на трасі становила лише 5,6 л. Зворотний бік - майже повна відсутність запасу тяги для обгону.
У Європі Volkswagen пішов далі й у 1981–1985 роках пропонував окреме виконання Formel E. Воно було доступне для Polo, Golf, Jetta, Scirocco, Passat і Santana, а також для тогочасних Audi 80 та Audi 100. Серед моделей з такою коробкою був, зокрема, Polo другого покоління.
Окрім коробки 4+E, пакет включав дрібні аеродинамічні доопрацювання та прообраз асистента водія. Електровакуумний комп'ютер стежив за навантаженням і обертами двигуна та жовтою стрілкою на панелі підказував момент для перемикання, щоб заощадити максимум пального.
Після 1985 року коробки 3+E і 4+E втратили сенс. Їх витіснили електронне розподілене впорскування, змінні фази газорозподілу та механічні коробки з п'ятьма і шістьма передачами, які стали серійними.
Нові технології дозволили інженерам отримати ще кращу реальну витрату без слабкої економної передачі.
Дивіться відео про найкращий спосіб перемикання передач на механіці:
Вас може зацікавити:
Totalcar.hu - один із найпопулярніших і найвпливовіших автомобільних порталів Угорщини, заснований у 2000 році. Видання відоме своїми докладними тестами нових та вживаних автомобілів, новинами зі світу автоспорту, професійними технічними оглядами та гострим, іронічним авторським стилем. Окрім текстового контенту, у бренду є власний потужний відеоканал та популярне автошоу на YouTube, що робить його головним медіаресурсом для угорських автоентузіастів.