В Україні на тлі бойових дій на Близькому Сході почали підвищувати ціни на пальне. За кілька днів бензин і дизель залежно від мережі подорожчали щонайменше на 5-7 гривень за літр. Також змінилися ціни і на автогаз, який на деяких заправках став коштувати 40 гривень і більше.
Главред зібрав головне, що варто знати про ситуацію на паливному ринку України.
Як пояснили в коментарі Главреду в мережі ОККО, ву ситуаціяз цінами на пальне в Україні безпосередньо залежить від зовнішніх факторів, перш за все від світових котирувань на нафту і нафтопродукти.
«В останні дні ми спостерігаємо істотне зростання світових цін. Зокрема, за понеділок (2 березня. - Главред) котирування дизельного палива зросли на 120 доларів за тонну. У вівторок зростання продовжилося - ще +130 доларів за тонну... Україна є імпортозалежною щодо палива, тому коливання на міжнародних ринках безпосередньо впливають на внутрішні ціни. Також значення мають валютний курс (який також зростає), логістика поставок і податкове навантаження», — пояснили в компанії.
Аналогічним чином причини подорожчання палива пояснили і в мережі KLO.
«Ключовим драйвером зростання цін стало різке загострення геополітичної ситуації на Близькому Сході, зокрема ескалація конфлікту за участю США, Ізраїлю та Ірану. Це призвело до фактичної блокади ключових морських логістичних шляхів і проток, через які проходять значні обсяги світового нафтового трафіку. Як наслідок, ми спостерігаємо миттєву реакцію ринку: світові котирування на нафтопродукти стрімко зросли, стрибок склав близько 120-130 доларів тільки за останні дві доби. Додатковим фактором є подорожчання самої логістики. Це ланцюгова реакція: зростання вартості палива на світовому ринку автоматично підвищує собівартість його транспортування (фрахт суден, автоперевезення), адже логістика також споживає паливо. Це формує нову, більш високу собівартість продукту ще до того, як він потрапляє на АЗК», - заявили в компанії.
І додали, що якщо зростання світових котирувань продовжиться через загрози безпеці поставок, мережа буде змушена реагувати на ці зміни корекцією роздрібних цін, щоб забезпечити безперебійність роботи АЗК і мати можливість надалі закуповувати паливо.
Втім, у Верховній Раді почали реагувати на підвищення цін і не пов'язують його з ситуацією в Ірані. На думку голови Комітету ВРУ з питань фінансів, податкової та митної політики Данила Гетманцева, негативний ефект для України від конфлікту на Близькому Сході не тільки і не стільки зростання цін на паливо. У цих цінових стрибках, поки що, більше спекуляцій і бажання заробити, ніж реальних проблем з подорожчанням або скороченням поставок.
«Хочу звернутися до представників паливного ринку. Розумію, що це бізнес, а бізнес – завжди бізнес, і головна його мета – прибуток. Водночас у країні, де йде війна і половина країни на генераторах, у такого потужного бізнесу, як ваш, є ще й певна соціальна функція, яка не дозволяє використовувати панічні настрої для надприбутків. Всі ж розуміють, що стрибок цін на паливо, яке ви продаєте, зараз має дуже обмежений причинно-наслідковий зв'язок з війною в Ірані, хоча б з урахуванням тимчасового лагу», - заявив Гетманцев і додав, що звернувся до керівника Антимонопольного комітету (АМКУ).
У відповідь у АМКУ заявили, що здійснюють заходи контролю щодо ситуації на ринках світлих нафтопродуктів з метою з’ясування наявності/відсутності ознак порушення законодавства про захист економічної конкуренції у діях операторів АЗС під час підняття цін на початку березня 2026 року.
"В межах здійснення цих заходів Комітет 4 березня 2026 року направив учасникам ринків вимоги про надання інформації, необхідної для встановлення причин зростання цін. У вимогах встановлені максимально стислі строки надання інформації. Після її отримання Комітет здійснить оперативний аналіз наданих даних і у разі виявлення ознак порушення законодавства про захист економічної конкуренції вживатиме відповідних заходів. Разом з цим, зазначаємо, що ціни на світлі нафтопродукти не підлягають державному регулюванню, український ринок світлих нафтопродуктів повністю залежить від імпорту нафтопродуктів, коливання світових цін позначаються й на вартості пального для споживачів. Підвищення вартості пального має загальноєвропейський характер і спостерігається не лише в Україні", - заявили у відомстві.
Гетманцев Данило — український політик, юрист і вчений. З 2019 року — народний депутат України 9-го скликання від партії «Слуга народу». Голова Комітету ВРУ з питань фінансів, податкової та митної політики. Доктор юридичних наук, професор, повідомляє Вікіпедія.
Одномоментне підвищення цін експерти називають панікою, на якій активно намагаються заробити великі мережі АЗК.
Керівник групи компаній «Прайм» Дмитро Леушкінрозповів Главреду, що під впливом паніки ціна може підскочити і до 100 гривень за літр. Все буде залежати від того, як швидко ситуація деескалює.
«Весь ринок працює за формулою формування ціни — від сьогоднішньої вартості нафти, від якої вже «танцює» і ціна на газ і нафтопродукти. Якщо подивитися на це з точки зору трейдера: уявімо, що сьогодні вам потрібно продати 100 літрів палива і на виручені кошти знову купити 100 літрів. Якщо ж ви продасте сьогодні 100 літрів за вчорашньою ціною, а завтра будете купувати за новою, вищою, — ви просто прогорите. Ваш бізнес дуже швидко згорнеться. Саме тому всі трейдери працюють за ціною онлайн — тією, яка є на ринку зараз. Головне, щоб «літри залишилися літрами»: продати 100 літрів, завтра купити ті ж 100 літрів і зафіксувати свій прибуток за рахунок маржі. Тому залишки, які є зараз, вже продаються за тією ціною, яка сформувалася на світовому, а точніше — на оптовому ринку», — пояснив Леушкін.
За словами директора Консалтингової групи А-95, експерта з енергетики Сергія Куюна, в Україні за останні дні реалізація через АЗС зросла на 50%, а в деяких ще більше.
«В умовах паніки шукати логіку ціноутворення марно. Саме паніка максимально поглибила весняну кризу 2022 року: якби тоді всі не кинулися на заправки з каністрами і бочками, а обмежилися поточним споживанням, то, швидше за все, минули б без того місячного блекауту, коли працювали всього дві мережі... У нас все добре, все є, приводу для паніки немає. Фізично у великому світі нічого не може змінитися за 3 дні. Всі залиті нафтою, а країнами Перської затоки все виробництво не обмежується. Європа має 90-денний запас палива і нафти. Чекаємо хороших новин з Ормузької протоки. Трамп заявив, що готовий конвоювати танкери з нафтою і паливом через протоку. Думаю, цього тижня багато що проясниться і хтось пошкодує, що залив по 70 грн/л ту 200-літрову бочку», - уточнив експерт.
Сергій Куюн - директор "Консалтингової групи А-95" з травня 2008 року. У минулому - головний редактор журналу "НафтаРинок" компанії UPECO. Учасник експертно-аналітичної групи з питань ринку нафтопродуктів і розвитку нафтопереробної промисловості.
Однак, як зазначає Дмитро Леушкін, навіть у разі стабілізації ситуації ймовірність того, що ціни на АЗК повернуться до колишнього рівня, невелика.
«Поки ми не знаємо масштабу підвищення, складно прогнозувати масштаби зниження. Якщо, наприклад, ціна досягне 80 грн, то теоретично вона може відкотитися до 70. Але навряд чи повернеться до рівня минулого тижня — 64-65 грн. Зазвичай відкат становить не більше 50% від зростання, але це не математична формула», — пояснив Леушкін.
Дмитро Леушкін — засновник української групи компаній Prime, яка займається транспортними та логістичними послугами. Бізнесмен відкрив перші п'ять власних АЗС для власного та партнерського транспорту в 2015 році.
Однак, незважаючи на коливання на ринку, якими оператори пояснюють підвищення цін, дефіциту палива в Україні не прогнозують. Так, в ОККО заявили, що з огляду на фактори безпеки (зокрема ризик ударів по нафтобазах), мережа АЗК не може формувати значні запаси. Тому компанія оперативно реагує на зміни ринку.
«У той же час на сьогоднішній день передумов для дефіциту палива немає. Поставки здійснюються в плановому режимі, мережа забезпечена ресурсом у повному обсязі», - зазначили в компанії.
«Ситуація з наявністю палива в мережі стабільна, кардинальних проблем з поставками немає. Ресурс відвантажується і доставляється на АЗК. Що стосується запасів, з міркувань безпеки у воєнний час, ми не розголошуємо деталі, проте запевняємо, що бренд KLO робить все можливе і неможливе для забезпечення клієнтів», - додали в KLO.